LTZ型带制动轮弹性套柱销联轴器产品介绍：

产品名称：LTZ(原TLL)型带制动轮弹性套柱销联轴器

利用一端套有弹性套（橡胶材料）的柱销，装在一个带制动轮半联轴器和一个半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器的联接。轴孔型式有Y型、J型、J1型和Z型。结构简单,制造容易,不用润滑,换弹性套方便,不用移动半联轴器,具有一定补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。 弹性套工作是受压缩变形,由于弹性套的厚度较薄,体积小,弹性变形有限,虽可补偿轴线位移和弹性,但轴线位移许用补偿量较少,弹性较弱。适用于安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。结构上两个半联轴器的联接不用螺栓，而是用带橡胶弹性套的柱销。为了换橡胶套时简便而不必拆移机器，设计中应注意留出距离；为了补偿轴向位移，安装时应注意留出相应大小的间隙。利用弹性套圈可以补偿两轴的偏移，吸收、减小振动和缓冲，所以在正反向变化多、启动频繁的高速轴上应用得十分广泛。弹性圈的变形可以补偿两轴线的径向位移和角位移，并有缓冲和吸振作用 

特点：结构简单，制造容易，不用润滑，弹性套换方便，具有一定的补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能。适用于经常正反转，起动频繁，转速较高的场合。

允许偏移量： △y＝0.2~0.7mm, △x=2~7.5mm, △α=30′～1°30′

注：为补偿较大的△x，安装时要留出间隙,设计时要留出距离，以便换橡胶圈时不必拆开两轴。

联轴器中的弹性元件，主要是指富于弹性、具有类似弹簧功能的传扭零件。弹性元件在受载时，能产生显著的弹性变形，一方面起着补偿所联两轴相对位移的作用，同时可以靠贮藏弹性变形能，达到缓和冲击，并可通过改变联轴器的刚度，来调节轴系的固有频率，以减轻振动，避开共振。由此不难看出，弹性元件是弹性联轴器中极为重要的零件，弹性联轴器工作性能的好坏，主要取决于弹性元件的性能。要得到适用于某一传动，能显示出性能优良的弹性联轴器，关键是要设计好其中的弹性元件。有金属弹性元件和非金属弹性元件。这两种元件都用来使联轴器具有扭转弹件，或同时兼有轴向和径向弹性。

对弹性元件的一般要求如下。

1具有较高的弹性和阻尼，刚度恒定且持久，以保证装有联轴器的轴系动力特性相对稳定。

2在相同条件下能贮存较大的变形能，以获得较好的缓冲和消除振动效果。

3结构合理，工艺性好。

4体积小、重量轻。

LTZ(原TLL)型带制动轮弹性套柱销联轴器基本参数和主要尺寸（GB/T 4323-2002） （单位：mm）

型号	公称扭矩 Tn(N.m)	许用转速 [n](r/min)	轴孔直径 d1 d2 dz	轴孔长度			D0	D	B	S	A	转动惯量Kg.m2	重量 Kg
				Y型	J、J1、Z型
				L	L1	L
LTZ5	125	3800	25 28	62	44	62	200	130	85	5	45	0.042	13.38
			30 32	82	60	82
			35
LTZ6	250	3000	32 35				250	160	105	5		0.105	21.25
			38
			40 42	112	84	112
LTZ7	500	2400	40 42				315	190	132	6		0.252	35
			45 48
LTZ8	710	2400	45 48					224		6	65	0.347	45.14
			50 55
			56
			60 63	142	107	142
LTZ9	1000	2400	50 55	112	84		315	250	168	6	65	0.407	58.67
			56
			60 63	142	107	142
			65 70
LTZ10	2000	1900	63 65				400	315		8	80	1.305	100.3
			70 71
			75
			80 85	172	132	172
			90 95
LTZ11	4000	1500	80 85				500	400	210	10	100	4.33	198.73
			90 95
			100 110	212	167	212
LTZ12	8000	1200	100 110
			120 125				630	475	265	12	130	12.49	370.6
			130	252	202	252
LTZ13	16000	1000	120 125	212	167	212	710	600	298	14	180	30.48	641.13
			130 140	252	202	252
			150
			160 170	302	242	302